歼-20低空高速交叉飞行通场，飞行表演到底有什么门道？

外行看热闹，内行看门道，我今天就给大家盘盘这个交叉飞行对冲，到底有多刺激。

首先说这个交叉飞行，最早是来源于飞机的战斗动作。飞机在飞行的时候，那一个个都是自诩为骑士的，早期机炮格斗的时候都是要脸对脸飞行，谁要是先动了，那就是让别人追着打的结局。于是乎，这种从实战中脱胎而出的“对冲”飞行方式就被飞行表演队列入常态化训练了。

不过跟当年一二战时期龟速飞行的飞机不同，当年的飞机有效飞行速度也就200-300公里每小时，飞行员有足够的时间调整角度和方位，保证对冲的时候不会来个空中接吻。而现在不一样了，飞机的平均时速都得在800公里每小时，那也就是每秒220米，歘一下就飞过去了。从看到对面的飞机到擦肩而过，撑死了也就五六秒的时间。

更何况，飞机一般都是在进行大角度机动之后才会交叉飞行，需要飞行员时刻控制好自己的飞机，并且随时调整航线。还有就是编组飞行，两架编组的飞机之间的距离不超过十米，基本上就是肩并肩飞行。两个编组之间的直线距离不超过50米，高速交叉通场，只要飞行员手抖一点，轻则动作变形，重则机毁人亡！

这可不是危言耸听，1988年意大利空军三色剑飞行表演队就是做这个动作的时候出了事故，机毁人亡！

不光是速度快导致的危险，飞机的设计和控制系统，也是飞机做这些特技飞行动作时的关键影响因素。歼-20战斗机作为成飞的空气动力学成果巅峰，飞机在不同速度下的干扰和抖动，都在这些工程师的掌握之中。而歼-20采用的电传飞控和机载电脑，也能帮助飞行员进行飞行，这就好比开启了智能驾驶的汽车（这里可以加BYD和红旗的广告），对于老司机来说那就是如虎添翼！

但再好的智能驾驶，面对北京的胡同也没辙。飞机也是，在密集编队飞行的状况下，机载电脑作出的帮助很有限，而且低空多架高速飞行的飞机产生的气流扰动，不仅电脑很难反应过来，产生的瞬时过载也是一般人扛不住的！交汇那一瞬间的过载相当于有三两个自己压在自己身上，还得作出精细的操作，这主要还是靠飞行员们艺高人胆大！

长春老航校培养出了一批批共和国的飞行员们，就是一群艺高人胆大的老司机！驾驶歼20在天上飞的那都是已经在部队服役多年的老飞行员，那必须得给地上的学弟学妹们露一手！

歼-20飞行员们用自己的技术和勇气，不仅向自己的学弟学妹们展示了风采，更是给每个中国人展现了他们的专业和意志。他们有足够的能力和气概去保护共和国的天空！这也是长春航展的意义，告诉所有同志们，我们被那些勇士们很好的保护着！共和国的天空，永远有这些铁翼神剑的保卫，永远有蓝天长城的守护！